♦️ Fabryka Mercedesa W Niemczech

Fabryka silników i baterii eklektycznych do pojazdów Mercedes-Benz (osobowych i dostawczych) w Jaworze - pierwsza (poza Niemcami) taka inwestycja koncernu Daimler w Europie. Rozwiązania zastosowane w fabryce wpisują się w tzw. czwartą rewolucję przemysłową (Przemysł Obejmują automatyzację i robotykę, e-learning, wirtualną rzeczywistość, Internet rzeczy, dane w chmurze, inteligentne systemy. W produkcji stosowany jest system zarządzania informacjami w czasie rzeczywistym oraz cyfrowe zarządzanie halą produkcyjną. Zakład oferuje transfer technologii, nowoczesne miejsca pracy, innowacyjne zarządzanie i kulturę korporacyjną. Produkcja silników (500 000 rocznie) i baterii (ok. 100 000 rocznie) będzie eksportowana do fabryk Mercedesa na świecie, co oznacza zwiększenie produkcji nowoczesnych silników i baterii w Polsce i podwyższenie wartości eksportu naszego kraju. Mercedes-Benz Manufacturing Poland włącza się w życie lokalnej społeczności, rewitalizację Parku Miejskiego w Jaworze, organizuje warsztaty technologiczne dla dziewczyn („Girls GO Technology, czyli dziewczyny oswajają technologię”), klasy patronackie (elektromechanik i mechatronik), targi dla kobiet, konkurs ekologiczny Eko Gwiazda/edycja Jawor oraz współpracuje z Muzeum Regionalnym w Jaworze. Fabryka Mercedesa w Jaworze na Dolnym Śląsku produkuje najnowszej generacji silniki konwencjonalne (diesel i benzynowe), a od 2020 r. baterie elektryczne, zarówno do model i plug–in hybrid jak i dla pojazdów w pełni elektrycznych. Wartość inwestycji na powierzchni 50 ha to ponad 800 min euro. Pracuje tu ponad 1300 osób, a 40% to kobiety (średnio w fabrykach Mercedesa na świecie - 15%). Zakład jest całkowicie neutralny pod względem emisji CO2 - energia z farmy wiatrowej w Taczalinie, ciepło z biomasy.

W czwartek została podpisana umowa zbycia 62,5 procent udziałów fabryki Bilfinger Mars Offshore. Kupił je niemiecki fundusz VTC z Monachium poprzez jedną ze swoich spółek - Europoles GMBH. Strony zastrzegły, że nie informują o kwocie transakcji. Teraz szczecińska fabryka będzie się nazywać ST3 Offshore

Po BMW także Daimler musi ograniczyć produkcję swoich pojazdów. Wszystko przez globalny niedobór półprzewodników. Niemiecki koncern motoryzacyjny Daimler, wytwarzający samochody marki Mercedes-Benz, zmuszony jest do częściowego zawieszenia produkcji swoich pojazdów w europejskich fabrykach. Firma poinformowała we wtorek ( że wyśle na kilkudniowe postojowe tysiące pracowników z zakładów Mercedesa w Sindelfingen, Rastatt i Bremie. Taśmy produkcyjne staną także w fabryce w węgierskim Kecskemet – prawdopodobnie aż do połowy sierpnia. Daimler nie podaje ilu dokładnie pracowników będzie musiało zostać w domach. W zakładach w Bremie zatrudnionych jest 12 tysięcy osób, w Rastatt 6,5 tys., w Sindelfingen 25 tys., w Kecskemet 4,7 tys. Pracownicy tych zakładów w ubiegłych miesiącach już kilkakrotnie byli wysyłani na postojowe w związku z pandemią koronawirusa i aktualnym kryzysem na rynku półprzewodników, który daje się we znaki także innym producentom. Produkcja samochodów marki Mercedes-Benz w Sindelfingen Pod koniec ubiegłego tygodnia koncern BMW poinformował o częściowym wstrzymaniu produkcji w swojej fabryce w Ratyzbonie. Już wcześniej bawarski koncern ograniczył pracę zakładu w Lipsku. Podobne problemy ma także Volkswagen. Z powodu pandemii koronawirusa, która na początku 2020 roku doprowadziła do załamania zamówień na nowe samochody, koncerny motoryzacyjne ograniczyły zakupy półprzewodników, niezbędnych przy produkcji nowoczesnych pojazdów. Szybkie odbicie gospodarcze połączone z globalnym wzrostem zapotrzebowania na artykuły elektroniczne w padnemii, doprowadziły jednak do niedoboru półprzewodników. W konsekwencji produkcja samochodów trwa o wiele dłużej, co odczuwają klienci próbujący zamówić w salonach fabrycznie nowy pojazd. (DPA/szym)

Dziś premier Mateusz Morawiecki, Marszałek Sejmu Elżbieta Witek i przedstawiciele Mercedes-Benz Group AG ogłosili powstanie w naszym kraju pierwszej na świecie fabryki samochodów dostawczych Mercedesa, która będzie produkować wyłącznie elektryczne auta. Po ogłoszeniu inwestycji w Kancelarii Prezesa

Sprawdzamy pogodę dla Ciebie...POCZTANie pamiętasz hasła?Stwórz kontoQUIZYMENUNewsyJak żyć?QuizySportLifestyleCiekawostkiWięcejZOBACZ TAKŻE:BiznesBudownictwoDawka dobrego newsaDietaFilmGryKobietaKuchniaLiteraturaLudzieMotoryzacjaPlotkiPolitykaPracaPrzepisyŚwiatTechnologiaTurystykaWydarzeniaZdrowieNajnowszeWróć 14:21aktualizacja 14:25

Mercedes rozpoczął już prace wyposażeniowe w nowo wybudowanej fabryce jednostek napędowych nieopodal Jawora (Dolny Śląsk). Do powstającego zakładu dostarczono Budowa fabryki Mercedesa w Jaworze na finiszu - Motoryzacja w INTERIA.PL

Ogłoszenia otagowane z 'praca Mercedes' (1) Operator wózka widłowego dam pracę w Niemczech od zaraz na magazynie Merced... Operator wózka widłowego | JOBPORT | 2 czerwca 2022 Na magazynie części marki Mercedes w rejonie Sindelfingen do podjęcia od zaraz legalna praca w Niemczech dla operatora wózka widłowego. Pracodawca oczekuje komu... ilość wszystkich wyświetleń: 333, dzisiaj: 3 Modele w ofercie Mercedesa Jednym z czynników, które przyciągają do Mercedesa kolejnych miłośników, jest szeroki wybór modeli oraz dostępnych wersji silnikowych. Choć bogatą ofertą mogą pochwalić się również inne niemieckie marki samochodów, w tym przypadku można liczyć na najbardziej luksusowe rozwiązania. To już pewne: w Jaworze na Dolnym Śląsku powstanie fabryka Mercedesa. W fabryce w Jaworze będą produkowane nowoczesne silniki z przeznaczeniem dla całej gamy modelowej, od najmniejszej klasy A po limuzyny klasy S. Mają to być motory nowej generacji, spełniające europejskie normy emisji spalin badane w rzeczywistych warunkach drogowych, a nie jak do tej pory – w warunkach laboratoryjnych. „To jest wypełnienie naszego zobowiązania do realizacji programu gospodarczego” – powiedziała Beata Szydło po zakończonych negocjacjach. – Cieszę się, że firma o tak ogromnym dorobku, firma, która jest uznaną marka na całym świecie, podjęła decyzję o zainwestowaniu w Polsce. Ten kierunek będziemy nadal realizować, dlatego że zależy nam na tym, aby w Polsce pojawili się inwestorzy, którzy tutaj chcą realizować inwestycje dające nam nie tylko nowe miejsca pracy, nie tylko pozwalające na rozwój regionów, które w tej chwili borykają się z większym bezrobociem, ale też firmy nowoczesne, w których będą mogli odbywać staże i praktyki polscy studenci, w których będzie można kształcić kadrę inżynierską – podkreśliła szefowa rządu. Jak podkreśliła, polski rząd chce, by takich firm i takich inwestycji było w Polsce jeszcze więcej. Wicepremier Mateusz Morawiecki wyraził przekonanie, że inwestycja w Polsce tak potężnego koncernu, jakim jest Mercedes pociągnie za sobą kolejen. – Mamy decyzję w sprawie kolejnej dużej inwestycji amerykańskiej na kilkaset miejsc pracy w przemyśle motoryzacyjnym – poinformował. Szacuje się, że wpływ z inwestycji do budżetu państwa i budżetów Jednostek Samorządu Terytorialnego wyniesie 55 mln zł w okresie realizacji inwestycji oraz 440 mln zł – w okresie utrzymania. Źródło: PAP Zobacz także: Przechodzą na chrześcijaństwo, aby dostać azyl w Niemczech? Zderzenia z dużą zwierzyną w Niemczech. 200 tys. wypadków rocznie. Najwięcej w październiku i w listopadzie Jak stać się Niemcem w 50 prostych krokach. Humorystyczny poradnik Anglika o tym, jak lepiej zrozumieć Niemców oraz ich niekiedy absurdalne zwyczaje.

Mercedes-Benz Manufacturing Poland z nowym Dyrektorem ds. Jakości. Od lipca 2020 roku Ioannis Dengler odpowiada za Dział Jakości w fabryce w Jaworze. Z…

Autor: Daily Driver · Zdjęcia: Mercedes · Dodane: 4 maja 2016 W Jaworze ma powstać fabryka silników Mercedesa, pierwsza w Polsce. Inwestycja ma kosztować aż 2 miliardy złotych. W oddalonym o 70 km od Wrocławia zakładzie będą produkowane silniki benzynowe i wysokoprężne do samochodów osobowych Mercedes-Benz. Ostateczna decyzja o powstaniu fabryki będzie uzależniona od ostatecznych zobowiązań dotyczących warunków inwestycyjnych, między innymi od przyznania pomocy państwa. „Planowana budowa nowej fabryki silników w Polsce to kolejny krok w ramach naszej globalnej strategii wzrostu. Zwiększenie zdolności produkcyjnych w Europie Wschodniej odzwierciedla coraz bardziej międzynarodową orientację naszego zespołu zakładów produkujących układy napędowe. W ten sposób zwiększymy elastyczność i efektywność naszej globalnej sieci produkcyjnej” – powiedział Markus Schäfer, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za zarządzanie produkcją i łańcuchem dostaw. Rozpoczęcie produkcji w nowej fabryce Daimlera planowane jest na rok 2019. Nowy, 4-cylindrowy silnik Diesla Mercedes-Benz OM 654 o mocy 195 KM Zobacz: Silnik Mercedes-Benz 195 KM OM 654 „W nowych zakładach w Jaworze chcemy zlokalizować drugą fabrykę silników Mercedes-Benz Cars poza granicami Niemiec. Dysponując kilkoma zakładami, możemy elastycznie reagować na zmiany rynkowe. Za zarządzanie siecią fabryk układów napędowych odpowiada główna fabryka w Untertürkheim” – wyjaśnił Frank Deiß, szef działu produkcji układów napędowych Mercedes-Benz Cars i szef fabryki Mercedesa w Untertürkheim. Przyszli pracownicy fabryki silników w Polsce mają być przygotowani do wykonywania swoich nowych zadań poprzez udział w rozbudowanych kursach szkoleniowych. Zobacz: Mercedes-AMG E 43 4MATIC z niewielkim silnikiem V6 „Planowana przez Daimler AG budowa nowej fabryki silników w Polsce świadczy o dobrej kondycji naszej gospodarki. Jesteśmy otwarci na międzynarodowe inwestycje i będziemy konsekwentnie realizować nasz Plan na rzeczOdpowiedzialnego Rozwoju w taki sposób, aby być krajem atrakcyjnym dla kolejnych inwestycji. Mercedes-Benz chce produkować w Jaworze nowoczesne silniki wysokoprężne i benzynowe. Mam nadzieję, że nowy zakład będzie katalizatorem dla następnych projektów wykorzystujących zaawansowane technologicznie produkty i sprawi, że polska gospodarka będzie bardziej innowacyjna i konkurencyjna. Ta inwestycja wzmacnia polsko-niemiecką współpracę i ma symboliczne znaczenie w kontekście zbliżającej się 25. rocznicy Traktatu o dobrym sąsiedztwie między naszymi krajami z 17 czerwca 1991 roku” – powiedział Mateusz Morawiecki, wicepremier i minister rozwoju RP. Najnowszy Mercedes-Benz Klasy E będzie mieć pod maską nowe, 4-cylindrowe silniki Zobacz: Jakie drogi powstaną na Śląsku w przyszłości? Sieć fabryk zespołów napędowych Mercedes-Benz Cars Sieć fabryk silników Mercedes-Benz Cars obejmuje kilka zakładów w Niemczech i innych krajach. Za ich koordynację odpowiada główna fabryka w Untertürkheim. Są tam wytwarzane silniki, skrzynie biegów, osie napędowe i powiązane z nimi komponenty. Fabryka Mercedes-Benz w Berlinie specjalizuje się w opracowywaniu i produkcji ultranowoczesnych podzespołów oraz części, jak również w wytwarzaniu jednostek napędowych. Z kolei zakład Mercedes-Benz w Hamburgu rozwija i produkuje osie napędowe oraz ich elementy, a także kolumny kierownicze, elementy układów wydechowych i lekkie elementy konstrukcyjne. Zobacz: Dlaczego silniki Volkswagena nie spełniają norm emisji spalin NOx? Fabryka silników MDC Power w Kölledzie w niemieckim kraju związkowym Turyngia – spółka zależna będąca w 100% własnością Daimler AG – produkuje silniki czterocylindrowe dla samochodów Mercedes-Benz oraz Mercedes-AMG. Silniki i inne istotne komponenty są też wytwarzane w fabrykach poza granicami Niemiec. Należą do nich zakłady Star Transmission w Rumunii – spółka zależna Daimlera, która montuje skrzynie biegów, a także produkuje części i komponenty. Przedsiębiorstwo joint venture BBAC w Pekinie wytwarza silniki na lokalny rynek Państwa Środka. W ramach strategicznej współpracy koncernu Daimler z aliansem Renault-Nissan firma Infiniti produkuje dla Mercedes-Benz czterocylindrowe jednostki benzynowe w swojej fabryce w Decherd w stanie Tennessee (USA). Zobacz: Silnik TDI CAYA CAYB CAYC – różnice, usterki, problemy, awarie Powiązane artykuły: Mercedes-AMG E 43 4MATIC z niewielkim silnikiem V6 Mercedes-Benz SLC 2016 – zdjęcia następcy SLK Silnik Mercedes-Benz 195 KM OM 654 Mercedes Klasy E dostał zgodę na jazdę autonomiczną! Tagi: fabrykafabryka Mercedes-Benzfabryka silnikówsilniki samochodowe Aktualności

Nowa fabryka litu Mercedesa powstanie w Guben w Brandenburgii. Niemiecki producent wmurował kamień węgielny wraz z Rock Tech Lithium. poniedziałek, 23

Zaawansowana technologicznie fabryka kosztowała 800 mln euro i zapewni zatrudnienie dla prawie 3 tys. osób, a kolejne 5 tys. miejsc pracy powstanie w sektorach powiązanych. Planowana roczna produkcja to 100 tys. samochodów klasy A i B, co wygeneruje ok. 1 proc. węgierskiego PKB. Zwiększone zapotrzebowanie na te auta skłoniło Mercedesa do wartej 600 mln euro rozbudowy swojej fabryki w Rastatt, gdzie do tej pory produkowane były modele klasy A i B. Łączna liczba tych pojazdów wytwarzanych w obu fabrykach sięgnie 450 tys., co stanowi 35 proc. całkowitej sprzedaży Mercedesa w tym roku – wynika z danych instytutu IHS Automotive. – Ta fabryka to krok milowy w naszej strategii rozwoju. Kecskemet jest idealny, jest wzorem pod względem wydajności, elastyczności i jakości – powiedział Dieter Zetsche, szef Daimlera, właściciela Mercedesa – To nie tylko inwestycja, to sojusz – powiedział na otwarciu premier Węgier Viktor Orbán. – Mam nadzieję, że zaangażowanie Mercedesa w Kecskemet otworzy nowy rozdział we wspaniałej historii niemiecko-węgierskiej współpracy gospodarczej – dodał premier Orbán. Obok cieszących się największym zainteresowaniem samochodów kompaktowych, w węgierskiej fabryce od 2013 r. będzie montowany również nowy model CLA, mniejsza wersja luksusowego CLS-a – zapowiedział Wolfgang Bernhard, szef produkcji Mercedesa. Przedstawiciel firmy ze Stuttgartu dodał, że cena wytworzenia pojazdów w węgierskich zakładach ma być o 30 proc. niższa, głównie ze względu na prawie ośmiokrotnie mniejsze koszty pracy na Węgrzech niż w Niemczech. Poza tym Mercedes zamierza zredukować do 30 liczbę godzin potrzebną do montażu auta. Niemiecki producent do 2015 r. chce zwiększyć sprzedaż aut o 27 proc., aby osiągnąć zbyt na poziomie 1,6 mln sztuk rocznie. Budowana od listopada 2009 r. Kecskemet jest pierwszą nową fabryką Mercedesa od 1997 r., kiedy rozpoczęła się produkcja samochodów z logo gwiazdy w Vance w USA. Prawdopodobnie jest to jednocześnie jedna z ostatnich nowych fabryk dużych koncernów motoryzacyjnych zbudowanych w Europie. Producenci samochodów na Starym Kontynencie zmagają się ze spadającą od 4 lat sprzedażą i rosnącymi kosztami produkcji. Z tego powodu muszą redukować zatrudnienie lub nawet zamykać swoje fabryki. W listopadzie 2011 r. Fiat zamknął przynoszący straty oddział na Sycylii, a od niedawna krążą pogłoski o zlikwidowaniu lub sprzedaży fabryk Opla w Bochum i Eisenach. Otwierając zakłady w Kecskemet Mercedes poszedł w ślady Audi, które od 1993 r. ma fabrykę w mieście Györ. Do końca tego roku producent z Ingolstadt zainwestuje w jej rozbudowę łącznie 900 mln euro, aby zwiększyć roczną produkcje do 125 tys. Branża motoryzacyjna stanowi niemal 10 proc. wartości węgierskiej gospodarki.

Inwestycja warta jest ok. 500 mln euro. W fabryce będą produkowane czterocylindrowe silniki do aut osobowych. Budowa ma zakończyć się w 2019 r., a w 2020 r. zakład ma osiągnąć pełne moce produkcyjne, wytwarzając kilkaset tysięcy silników rocznie. Fabryka mercedesa w Jaworze ma zatrudnić około 500 osób.

^{Są samochody, które nie potrzebują reklamy. Jak wiadomo, to nie specjaliści głosują na finalny produkt, ale konsumenci – zakup. Niemiecki przemysł samochodowy jest zasłużenie uznawany za jeden z najlepszych na świecie. Maszyny i silniki produkowane w Niemczech słyną z jakości i niezawodności, o czym świadczą różnego rodzaju oceny i dane dotyczące sprzedaży. Miłośnicy motoryzacji wysoko cenią niemieckie samochody, bez względu na wiek i klasę, dlatego ich cena spada mniej niż w przypadku aut innych producentów. A jeśli ktoś ma wątpliwości, może się o tym przekonać odwiedzając najbliższą giełdę samochodową. Historia niemieckiego przemysłu samochodowego Przemysł motoryzacyjny jest tradycyjnie jednym z wiodących sektorów niemieckiej gospodarki. Samochód w Niemczech to nie tylko drogi czy prestiżowy, ale koniecznie wysokiej jakości środek transportu. Pomimo praktyczności tkwiącej w Niemcach, zawsze jest to coś znacznie więcej, ponieważ kraj ten uważany jest za ojczyznę tego pojazdu. Wszystko zaczęło się od tego, że w połowie lat 70-tych XIX wieku Karl Benz i jednocześnie Nicholas Otto byli jednymi z pierwszych na świecie i niezależnie od siebie, wynaleźli silnik spalinowy. Punktem wyjścia był rok 1885, kiedy Benz umieścił silnik na wózku, który stał się prototypem samochodu. Perspektywa była jasna i na początku XX wieku Niemcy produkowały około 900 samochodów rocznie. W zasadzie były to modele „Mercedes”, „BMW” i „Opel”. Proces nie zatrzymał się ani na dzień, nawet w III Rzeszy. To właśnie w okresie aktywnego rozwoju inżynierii wojskowej pojawiły się znane dziś na całym świecie marki „Volkswagen” i „Porsche”. Po wojnie Niemcy po raz pierwszy przystąpiły do odbudowy przemysłu motoryzacyjnego. Ponadto w jej wschodniej części powstała własna produkcja, która istniała do początku lat 90-tych. Produkowano tam stosunkowo niewiele samochodów – tylko około 260 tys. rocznie, ale były one poszukiwane w Europie Wschodniej. W tym czasie Republika Federalna Niemiec produkowała około 4 mln sztuk rocznie. W różnych latach, aż do upadku muru berlińskiego, Niemcy zajmowali drugie lub trzecie miejsce na świecie w produkcji samochodów. Obecnie w Niemczech produkuje się rocznie około 6 milionów samochodów, czyli ponad jedną trzecią całkowitej produkcji Unii Europejskiej. Przywództwo w samochodach z niemieckim pochodzeniem zostało zakorzenione w Europie już w latach 50. ubiegłego wieku. Dziś przemysł motoryzacyjny w Niemczech zatrudnia ponad 800 tys. osób, a sam zajmuje czwarte miejsce na świecie po przemyśle samochodowym w Chinach, Japonii i Stanach Zjednoczonych. Najbardziej znane marki niemieckich samochodów Dziś niemiecki rynek motoryzacyjny zdominowany jest przez sześć największych firm: Audi AG. Volkswagen AG. BMW AG. Daimler AG (w tym Mercedes-Benz). Opla. Ford Niemcy. Ta ostatnia firma jest marką zagraniczną, więc nawet w samych Niemczech jej samochody nie sprzedają się zbyt dobrze. Mercedes-Benz jest częścią innego niemieckiego koncernu motoryzacyjnego, więc nie powinno dziwić, że nie ma go na liście. Audi i Volkswagen również należą do tego samego koncernu, ale ich produkty, choć w dużej mierze ujednolicone, cieszą się innym autorytetem. Drugi z nich, nawiasem mówiąc, jest największym producentem w Niemczech i zajmuje trzecie miejsce na świecie po Toyocie i General Motors. Mercedes-Benz Znak towarowy Mercedes-Benz pojawił się w 1926 roku, kiedy Karl Benz i Gottlieb Daimler połączyli swoje firmy pod wspólną marką Daimler-Benz. Znana na całym świecie nazwa powstała w wyniku połączenia nazw najważniejszych modeli firm – Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku i Mercedesa z 1901 roku, który z kolei nosi imię córki Emila. Jellinek, wówczas jeden ze współwłaścicieli Daimlera. Nawiasem mówiąc, kolejnym współwłaścicielem firmy był Wilhelm Maybach, a kierownictwo koncernu powierzono Ferdinandowi Porsche. W ten sposób w jednej firmie zebrali się wszyscy przyszli idole niemieckiego przemysłu samochodowego, a jej konfiguratorem był „Papa Benz”, jak nazywał go Maybach. Dziś producent Mercedesa ma siedzibę w Stuttgarcie (Badenia-Wirtembergia) i jest częścią koncernu Daimler AG. Marka jest obecnie wyceniana na około 43 miliardy dolarów, ustępując tylko Toyocie pod tym wskaźnikiem. Tradycyjnie najpopularniejsze na rynku są modele z serii C, E, ML i Gelendvagen. Jednocześnie oceny wskazują na szybko rosnący popyt na serie CL (coupe), GL (crossover) i CLK (kabriolet). Volkswagen Volkswagen, czyli w tłumaczeniu z niemieckiego „samochód ludowy” to jedna z największych firm motoryzacyjnych na świecie. Koncern z siedzibą w Wolfsburgu obejmuje około 342 firmy, w tym Skodę, Bugatti, Seata, Audi i Bentleya. A firma została założona w 1934 roku przez tego samego Ferdynanda Porsche, który w tym samym czasie projektował niemieckie czołgi. Firma posiada 48 fabryk w 15 krajach Europy oraz sześciu krajach Ameryki, Azji i Afryki i rocznie dostarcza na rynek ponad 6 milionów samochodów z dobrze rozpoznawalnym emblematem w postaci niemieckiego W w kole. Jest niekwestionowanym liderem, produkując co czwarty europejski samochód. Najpopularniejszymi obecnie modelami są Golf, od którego pochodzi nazwa całej klasy kompaktowych hatchbacków z napędem na przednie koła, sedany Jetta i Passat, w tym coupe CC, oraz crossovery Tiguan i Touareg. Możemy śmiało powiedzieć, że cała gama modeli jest pożądana. Opel Adam Opel AG z siedzibą w Rüsselsheim rozpoczął produkcję samochodów w 1899 roku. W rezultacie początek światowego kryzysu gospodarczego lat 30. ubiegłego wieku spotkał się z firmą jako liderem niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak w 1929 roku 80% udziałów sprzedano amerykańskiej firmie GM, a od ubiegłego roku firma została przekazana francuskiemu koncernowi PSA. Dziś Opel ma 11 montowni, ale pod względem liczby pracowników i wyprodukowanych samochodów jest dziesięciokrotnie gorszy od Volkswagena – oficjalna strona producenta podaje tylko 36 tys. pracowników. W Europie największą popularnością cieszą się małe modele Opla. Przede wszystkim są to Corsa i Astra różnych modyfikacji. W Niemczech bardziej ceniona jest Insignia, a także nowe małe crossovery Antara i Mokka. Porsche Porsche AG jest bezpośrednio związane z genialnym niemieckim inżynierem i projektantem Ferdinandem Porsche. Firma została założona w 1931 roku w Stuttgarcie, gdzie do dziś znajduje się jej siedziba i główna produkcja. To najbardziej dochodowa branża motoryzacyjna na świecie. A w 2022 roku samochody Porsche zostały uznane za najbardziej niezawodne. W tym przypadku nie ma sensu mówić o popularności poszczególnych modeli. Każde Porsche na rynku to gorący towar. W naszym kraju szczególnie ceniony jest crossover Cayenne i coupe z serii 911. Macan jest bardzo popularny wśród nowych modeli. Różne wersje sedana Panamera zachwycają nabywców na całym świecie. BMW „Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne”, bo tak brzmi skrót BMW, zostały założone przez szwajcarskiego inżyniera Karla Rappa w 1916 roku. W tym czasie w fabryce w Bawarii produkowano silniki lotnicze, co najwyraźniej wpłynęło na charakter „ognistych serc” jego przyszłych samochodów. Firma rozpoczęła produkcję samochodów dopiero w 1928 roku, kiedy nabyła pierwszą fabrykę samochodów w Eisenach. Dziś jest to ogromny konglomerat firm z siedzibą w Monachium. Znajduje się tu również muzeum i centrum szkoleniowe BMW. Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Niemczech, a produkcja montażowa w Tajlandii, Malezji, Indiach, Egipcie, RPA, Wietnamie, Rosji i USA. Być może nie ma ani jednego modelu BMW, który można by nazwać wolno poruszającym się. Tutaj warto mówić tylko o nieco mniejszej lub większej popularności. Najbardziej poszukiwane sedany z serii 3, 5 i 7, a także crossovery X5 i X3. W Europie bardzo cenione są kompaktowe, czysto miejskie X1. Audi Fabrykę samochodów Audi (po niemiecku Audi Automobil-Werke) założył w 1909 roku August Horch, który dziewięć lat wcześniej założył własną firmę Horch, a trzy lata wcześniej rozpoczął pracę w firmie Benz. Nawiasem mówiąc, jego nazwisko jest tłumaczone ze staroniemieckiego jako „słuchaj”, a po łacinie jako audi. Stąd nazwa nowej firmy. Plakietka na osłonie chłodnicy w postaci czterech pierścieni pojawiła się w 1932 roku, kiedy cztery inne połączyły się w jedną firmę: Audi, DKW, Horch i Wanderer. Dziś firma z siedzibą w Ingolstadt jest częścią Grupy Volkswagen. W zeszłym roku wyprodukowała prawie 2 miliony samochodów z wyższej półki. Zwróć uwagę, że w niemieckiej ocenie samochodów używanych modele „Audi” zostały uznane za najlepsze. Cały świat bacznie obserwuje ewolucję modeli tej marki. Dobrze sprzedają się samochody ze średniego i wyższego segmentu cenowego: sedany A4, A6 i A8, coupe A5 i A7 – zarówno z napędem na cztery koła, jak i nie. No i oczywiście crossovery i jeepy, zwłaszcza Q7 i Q5. Daimler Koncern samochodowy Daimler AG z siedzibą w Stuttgarcie powstał w 1890 roku dzięki staraniom Gottlieba Daimlera, który był pionierem w produkcji motocykli. Od 1926 roku jest nierozerwalnie związany z marką Mercedes. Wiadomo, że kiedyś koncern produkował nawet autobusy. W 1998 roku został przejęty przez Chryslera, w wyniku czego przemianowano go na DaimlerChrysler, a po sprzedaży amerykańskiego partnera pojawiła się obecna nazwa. Dziś jest największym niemieckim koncernem motoryzacyjnym pod względem obrotów. Nie produkuje już jednak samochodów osobowych pod własną marką, ponieważ są one z powodzeniem zastępowane przez Mercedesa. Niemieckie samochody znane w przeszłości Historia niemieckiego przemysłu samochodowego pielęgnuje wspomnienia dziesiątek innych, dziś już prawie zapomnianych, a niegdyś popularnych marek. Przede wszystkim dotyczy to niezrównanego „Maybacha” – niemieckiego króla motoryzacyjnego splendoru i luksusu. Niektóre marki odeszły w przeszłość dzięki zjednoczeniu Niemiec, choć na swój sposób były dobre. Na przykład „Trabant” lub „Wartburg”. Marki te wyróżniała się prostotą, niezawodnością, dużym ruchem i raczej niskimi cenami. Maybach Firma Maybach została założona przez Wilhelma i Karla Maybachów w 1909 roku jako producent silników lotniczych do sterowców Zeppelin. Z siedzibą w Friedrichshafen. Po I wojnie światowej firma przeszła na produkcję silników samochodowych, a w 1919 roku zaprezentowano pierwszy samochód. W czasie II wojny światowej firma Maybach zajmowała się rozwojem i produkcją silników oraz komponentów do czołgów. Po zakończeniu wojny Karl Maybach kilkakrotnie podejmował próby wznowienia produkcji samochodów, ale praca nie została uwieńczona sukcesem. W 1960 roku Daimler kupił firmę, ale długo oczekiwana produkcja samochodów wykonawczych została wznowiona w Stuttgarcie dopiero w 2002 roku. Jednak dziesięć lat później, w sierpniu, został zlikwidowany z powodu zmniejszonej sprzedaży. Później Maybach został ponownie wskrzeszony pod marką Mercedes-Maybach i nadal jest produkowany. Jest to jednak tylko słabo zamaskowana klasa S: niestety nie produkuje się już prawdziwych Maybachów. Wartburg Licencyjną produkcję samochodów francuskich rozpoczęto w 1899 roku w należącej do Gerharda Erharda fabryce w Eisenach pod marką „Wartburg” (od nazwy pobliskiej twierdzy). Przed wybuchem II wojny światowej został przejęty przez BMW. W 1955 roku, już w czasach NRD, wznowiono produkcję. Był to mały sedan o małej pojemności skokowej i mocy. Było kilka modyfikacji: kombi, pickup i roadster. Model 353 (na niektórych rynkach znany jako Wartburg 1000), wprowadzony na rynek w 1960 roku, przyniósł marce sławę. Zastosowano w nim konstrukcję ramy, którą producent określił na 25 lat, oraz napęd na przednie koła. Części karoserii zostały skręcone, co wyeliminowało konieczność spawania podczas napraw. Jednostką napędową był dwusuwowy, trzycylindrowy silnik chłodzony cieczą, który rozwijał moc 50 KM. C. o objętości 1 litra! Był to naprawdę wyjątkowy samochód, ale na początku lat 80. był przestarzały moralnie i technicznie. Pojawiły się nowe rozwiązania, ale nie było sensu ich wdrażać na początku lat 90-tych. Każdy niemiecki samochód to symbioza niezawodności, trwałości i jakości. Skrupulatność i pedanteria, z jaką Niemcy montują samochody, są przedmiotem zazdrości producentów na całym świecie. A jeśli kupisz samochód ze Stuttgartu, który w rzeczywistości jest głównym ośrodkiem motoryzacji w Niemczech, to gwarantuje Ci to kwintesencję prawdziwej przyjemności na długie lata. BMW serii 5 – PRODUKCJA: Wideo} .

n2416sa1o7.pages.dev/996

n2416sa1o7.pages.dev/898

n2416sa1o7.pages.dev/40

n2416sa1o7.pages.dev/459

n2416sa1o7.pages.dev/202

n2416sa1o7.pages.dev/141

n2416sa1o7.pages.dev/982

n2416sa1o7.pages.dev/926

n2416sa1o7.pages.dev/757

n2416sa1o7.pages.dev/405

n2416sa1o7.pages.dev/535

n2416sa1o7.pages.dev/841

n2416sa1o7.pages.dev/203

n2416sa1o7.pages.dev/193

n2416sa1o7.pages.dev/836

fabryka mercedesa w niemczech